Ma Novio sans amortisseurs

Bonjour à tous

Démontée en grande partie, le 10 juillet j'ai acheté une Novio un modèle rare, vu qu'elle posède pas d'amortisseur et des coiffes garnissent l'arrière du cyclo

voici les photos de l'engin chez le vendeur le jour de l'achat :










suivant mes recherches normalement c'est un modèle pour le marché Hollandais
le problème pour la restauration de ma Novio c'est le garde chaine sur la deuxième photos vous pouvez voir un garde chaine fabrication maison et qui n'a rien avoir avec le modèle de l'amigo - novio que nous connaissons bien.....mais le Hic c'est que mon modèle c'est un garde chaine spécial
Voir les photos que j'ai trouvé sur le Net du modèle Novio sans amorto :


















ce qui est bizarre on dirait que le garde chaine pour mon modèle de Novio ne se démonte pas en deux parties (qu'il a été placé avant de souder la barre fixe) cela m'étonnerai quand même

donc si quelqu'un possède ce genre de garde chaine

Edit : rajout de photos

je vais zieuter dans mes pièces. mais pas certain d'encore l'avoir vu que je n'ai plus de novio.
regarde un peu sur ton code moteur si il termine par -C.


fab

....ho j'espère que tu l'as encore le code moteur est bien : PF50E-C

j'ai édité mon premier post "rajout de photos du Net"

bon à part le garde chaine et les cuvettes et cones pour la roue arrière le reste ca va ................j'ai remplacé toute la boulonnerie en A2 "inox" du côté du cadre....peinture de certaines pièces (dessus du phare avant, pattes de phare avant, attache de guidon vu l'état du chrome.....) remplacement des garnitures de frein av et j'ai aussi celle de l'arrière.....placement des logos................... bo soit

l'éclairage fonctionne........... peut être pas pour longtemgts ......vu que ma Novio était encore bridée :



samedi j'ai voulu mettre l'engin en route quand j'ai eu fini le plus gros du travail au sujet de la boulonnerie du cadre ........donc j'ai vérifé soupape (petit réglage mais sans plus) ....allumage (un peu trop d'avance).......vidange en simple 20w50......nettoyage du carbu.......ect ....ect

Et du premier coup de pédale ( c'est pas une blague " du premier coup de pédale") .....froum froum......que du bonheur......pas de surprise non plus en sachant cette mécanique ..........mais le bruit d'un PF50 ....OH alors la je fais dans .........

aujourd'hui j'ai débridé le volant et resoudage de l'assise de la selle :

bon apres pas mal de fouille, je n'ai plus le garde chaine. j'ai donc envoyé un mail à la personne qui il me semble a acheté ces pièces(on ne sait jamais).
sinon Wellen au mois de septembre si pas sur place, tu auras l'adresse de qqn.
comme c'est un modèle hollandais,tu aura plus de chance chez les flamands

dommage que j'ai revendu toute ces pièces. j'ai juste retrouvé 2 garde boue chromé(de novio à mon avis) et l'ecusson de reservoir.



fab

merci d'avoir regardé, pas de chance pour moi
en cas ou tu as encore un modèle classique ?
Ah oui je cherche aussi pour la roue arrière deux cônes, 2 cuvettes et 1 cache poussières aurais tu cela pour moi

dit a propos pourquoi voulais tu s'avoir si le numéro moteur était un PF (C)....en quoi se C veut'il dire ?? de mémoire chez nous c'était pas PF50E-E

[quote="billy2533525"]merci d'avoir regardé, pas de chance pour moi
en cas ou tu as encore un modèle classique ?
Ah oui je cherche aussi pour la roue arrière deux cônes, 2 cuvettes et 1 cache poussières aurais tu cela pour moi

dit a propos pourquoi voulais tu s'avoir si le numéro moteur était un PF (C)....en quoi se C veut'il dire ?? de mémoire chez nous c'était pas PF50E-E [/quote



si tu sais me faire une photo du cache poussiere,ou me dire le numero sur la part list.

les moteurs -c etaient les premiers montés dans les novio et amigo.(aussi bien en Belgique qu'en Hollande) bcp plus solide. les conduits d'huile sont plus gros pour l'espèce de petite pompe à huile sur la droite.

fabiam a écrit:

si tu sais me faire une photo du cache poussiere,ou me dire le numero sur la part list

pour le cache poussières voici :



[URL=http://www.casimages.com/img.php?i=120727083246897873.jpg]

fabiam a écrit:

"]les moteurs -c etaient les premiers montés dans les novio et amigo.(aussi bien en Belgique qu'en Hollande) bcp plus solide. les conduits d'huile sont plus gros pour l'espèce de petite pompe à huile sur la droite.

Ah bon ....a part la diff au sujet du cylindre j'en connais pas d'autre et une diff au sujet du cache soupapes.....peux tu approfondir a ce sujet ??

Tiens je vois que vous parlez de différences entre les moteurs , pourrais-t'on approfondir ??? de mon coté j'ai une version 'C' sur le jaune , un moteur de réserve 'C' aussi , le novio lui est équipé d'une version 'D' , et sur le dernier venu j'ai une version 'E' , à l'essai j'aurais une préférence pour le 'D' parce qu'on entend bien siffler l'embrayage ,ça me plait beaucoup , aurais t-il une différence de ce coté ? ou c'est du au hazard ....

le haut moteur du 'E' m'a l'air un peu différent niveau ailettes , mais je me fais peut être des idées ... à confirmer

ce serait bien de trouver l'historique des révisions

@+

je suppose que
vu la grande quantité de moteur construit et que le N° moteur ne dépasse pas les 5 chiffres
il y a des grande chance que après le PF50E-C N° H99999 ils sont passé au PF50E-D N° H00001 et puis au E
maintenant pour l'historique des révisions suffit de regarder les parts list
il y a eu plusieurs cache soupapes deux sortes de cylindre et deux sortes de culasse
cache soupape conduit d'huile qui diffère
cylindre nombre d'ailette
culasse goujon du pot avec ou sans

et du coté embrayage je crois pas qu'il y au eu de diff surement une usure différente et que c'est cela qui .............

sur les tout premier moteur,l'embrayage etait conduit par chaine. mais vu que cela ne tenait pas ils ont vite abandonné pour des pignons.

fabiam a écrit:

sur les tout premier moteur,l'embrayage etait conduit par chaine. mais vu que cela ne tenait pas ils ont vite abandonné pour des pignons.

tu te mélange un peu les pinceaux...........il y a jamais eu de chaine pour faire fonctionner l'embrayage centrifuge sur le moteur d'une amigo..... tout de même celui-ci est monté en bout de vibrequin sur tout les modèle P50 PC50 PF50
Par contre sur le moteur du P50 moteur monté sur la roue arrière l'embrayage transmet bien vers la boite par un système de chaine mais rien avoir avec le moteur de l'amigo
sur les moteur de PC50 avec arbre à came en tête même système que l'amigo

voici le volant de l'amigo suivant le modèle
F-240 ou F-250 suivant l'année







et le volant du pc50 avec avance à l'allumage.
il est vide à l'interieur pas de limiteur.c'est le seule.
F-107

bon il y a l'air que .................
suivant ta première photo au sujet de la cloche d'embrayage voici :











Maintenant au sujet du volant magnétique qui a rien avoir a notre conversation
je n'ai jamais dit que certain moteur de PF50, PC50 ou PS50 n'avaient pas de volant magnétique sans système de bridage :
https://honda-amigo.motards.net/t27-petit-plus-pour-la-vitesse

maintenant un système de bridage soudé est = au volant sans système

tu dis au sujet de cette photo : https://2img.net/r/ihimizer/img844/3705/hpim3271.jpg

" et le volant du pc50 avec avance à l'allumage.
il est vide à l'interieur pas de limiteur.c'est le seule.
F-107"

bin si il est vide tu serais pas avoir non plus de système d'avance comme tu dis

tu as pas compris que l'allumage est fixe si tu as un volant vide de système ou un système soudé

Bon me revoilu

suite à avoir roulé .................en sachant que le moteur était mort.......hé bin au bout de 200 KM .................je n'ai pas eu le choix d'ouvrir l' âme du PF50 un peu plutôt que prévu
a vous de voir le démontage : lien supprimé voir post suivant

Nouvelle vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=D8bCaxr8s1g&feature=plcp

Bon ben voila .....que du bonheur
mise en route effectuée aujourd'hui sans aucun problème

le moteur tourne comme une horloge Suisse

Bientot je mettrai la vidéo à jour